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【首页】"宏颜获水"背后,百度Apollo该不该被泼冷水?
2021-02-01 [83624]

创始人泼了冷水,百度阿波罗更冷。杰克君的表弟在汽车AI领域很努力。每次家人试图解读他的业务范围时,这位理工科博士后总是解释说他累坏了。在他心目中,向外行人解释这项技术比如何增加他的皮肤炎症更难。

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尽管如此,他坚信,汽车AI的未来将大放异彩。百度,以一瓶矿泉水为头条,经过一段时间的恐慌,郑重的说,大家看到了,在AI的道路上,各种意想不到的事情不会再发生,但是我们旅行的决心会改变,AI不会改变大家的生活。

失宠的背后,别忘了倡导主题。这一波运营商,插座王,也不得不感慨,大哥真是大哥。

不管背后的是非对错,只谈汽车AI领域,该不该泼一盆冷水?百度阿波罗无人驾驶开发AI作为相当可观的人工智能之一,应用于汽车行业的自动驾驶,也是所有大型汽车公司的主要研究方向。从2011年开始,百度开始大规模推出和开发人工智能,涵盖无人驾驶、物联网、智能云、深度自学等领域,并取得丰硕成果。尤其是在阿波罗平台,更是赢得了无数汽车厂商的关注。

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在去年外国媒体发布的无人驾驶技术榜单上,百度排名世界第七,中国第一。相比于传统汽车的缓慢,百度在这方面的发展已经达到了领先地位。2017年7月,在百度开发者大会上,百度发布了无人平台Apollo1.0,然而仅仅两年后,今年7月3日,百度发布了Apollo5.0,反对限量版区域自主驾驶量产。也许,在今年的榜单上,百度不会再提高排名了。

路试方面,百度L4自驾城路试里程已经超过200万公里,已测试车辆300多辆。目前,已经在13个城市进行了测试。

7月1日,百度还在第一批中获得了北京授予的五个T4驾照。百度无人驾驶地图上有哪些车企?互联网公司在技术研发领域有其天然优势,就是轻装上阵,使用自己的搜索引擎等业务。

持续的资金反对不仅可以招募人员,还可以在自己的岗位上提供政策反对。短期内,他们可以强大起来,成为无数汽车公司的合作伙伴或供应商。

在百度地图上,多达150家汽车公司与它建立了联系,包括丰田、戴姆勒、大众等全球汽车公司。此外,搭载百度车联网功能的汽车品牌多达60个,上市车型约300款。

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去年11月,百度与一汽红旗携手打造中国首辆L4级自驾车量产乘用车,这是红旗R.FLAG与百度阿波罗合并的全新红旗车型,也将是中国首辆没有量产能力的L4级自驾车乘用车。预计2019年小批量下线,2020年大批量投放到更多城市。

除了老爷车公司,国内新兴的动力品牌也对自动驾驶有着深深的热爱。但是相比传统车企深厚的文化底蕴,新生力量拼不了互联网技术。例如,魏玛阿波罗智能汽车联合技术R&D中心与魏玛百威集团联合成立。

智能车的研发成果必须应用到魏玛的量产车型上。反复合作说明百度在一定程度上想成为顶级供应商,但更倾向于参与汽车公司的运营和造车。

就像手机只是华为的一个分支,我们熟悉的搜索引擎只是百度商业帝国的一部分,更让人印象深刻的蓝图和愿景都藏在AI里。无人驾驶是空头支票吗?除了百度,谷歌、苹果等互联网公司也在争相大举投资无人驾驶领域。比如在以色列,正如Socket Jun之前提到的,一个830万人口的小国,在汽车司机领域有500多家初创公司,这些公司在汽车智能领域取得了实实在在的成就。

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悲观地说,要用10年、20年才能造出几乎自动驾驶,早就意义重大了。但是,老板之所以是老板,是因为他们比普通人更高,更亲近。AI技术作为支持非常丰富场景的终端个人,将引领汽车走向一个全新的时代,这也将是未来企业竞相追赶的领域。

对于普通人来说,与其说是自主驾驶技术背后不可思议的技术研发和巨大的资金投入,我们更关心的是这种宣传是否低于技术。但是,自动驾驶不可能在短期内成为常规。大多数经历过各种疯狂技术陷阱的消费者都筋疲力尽了。

结论:汽车市场在走下坡路,但汽车AI领域却如火如荼。该不该泼点冷水?国内交通简单,地图太准,法律约束和技术壁垒让普通人无法理解这种可有可无的技术为什么没有那么普及。

泼点冷水有什么意义?也许这显然是没有意义的。历史发展的车轮滚滚向前。

也许有一点意义,那就是一点警示。新技术的推广应用不仅要整合宏观环境大数据,还要仔细观察和分析微观环境,完善法律体系。:首页。

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